[ 长期测试]  截至这一期，别克英朗已经行驶了5100多公里。在3个月的使用过程中，我从论坛、微博私信和编辑博客里收集了很多朋友关于别克英朗的疑问，这一期准备跟大家集中聊一聊。

　　问题一：配置单上有上坡辅助系统，为什么我的车在坡上还是溜坡？（点击查看相关提问）

　　细心的朋友应该都发现了，英朗的全系都配备有HAS上坡辅助系统，目的是为了防止双离合变速箱和手动变速箱在坡起的时候发生溜坡。不过很多车主在买车之后发现在一些场景下上坡辅助系统没有起到应有的作用，在坡上的时候依然溜坡。这个问题也困扰了我很久，第一次在跟车溜坡的时候吓了一大跳。

　　后来经过询问4S店技师和编辑部的几位技术同事得出结论，英朗的上坡辅助系统是通过踩刹车来触发，溜坡大多会出现在出地库缴费、城市拥堵路段低速跟车时，这跟大家驾驶习惯有关系，此时多数是轻点刹车，或靠上坡的角度变大而慢慢停止，停止瞬间如果不踩住刹车刹停车辆，就会出现溜坡的情况。此时，坡道辅助系统没有启动，而车辆下滑时，双离合变速箱如果继续输出动力，会损坏离合器片，所以就溜坡了。这种情况在传统的自动变速箱车型上基本不会出现。论坛里有朋友解释说跟启停系统有关系，实际测试结果其实没有直接关系。

　　另外，上坡辅助系统是通过ESC的扩展功能实现对四轮刹车的控制。在坡上你刹停车辆上坡辅助系统启动之后，如果你长时间不踩刹车或踩油门，仪表盘上就会出现提醒ESC系统过热的情况，随着上坡辅助系统启动的时间和频次越来越多，提示信息出现的间隔时间也会越来越短，最初出现的时间大约是20秒左右。

　　还有如果你车辆出现长距离溜坡时，为了防止车辆发生重大危险，英朗还有一套坡道倒溜控制系统，此时的ESC也会控制刹车实施一定的制动力，将车速控制在5km/h左右，不会约溜越快。（此种情况，建议不要轻易尝试试验。）在此我们也有两个疑问，第一为什么坡道倒溜控制系统不能在溜坡的瞬间就启动（实际测试要滑行一段时间之后才启动）。第二为什么ESC不能控制溜坡直接刹停，而只能把速度控制在5km/h左右呢？希望厂商的相关人员能够给出答复，我们也会积极的联系相关人员进行询问。

　　问题二：英朗的启停系统是否实用？会不会有往前窜的感觉？（点击查看相关提问）

　　英朗的这套启停系统在这个级别里表现很不错。首先，我基本上没有关过启停系统，近几个月实际使用中暂时没有明显感到前窜。其次，英朗的启停系统调校的很安静，启动或熄火时候，车辆震动感很小。第三，在空调制冷的状态下，启停系统工作发动机熄火后，压缩机也会停止工作，不过停车时间过长时，它也会自动启动发动机并带动空调压缩机工作。

　　英朗启停系统工作时，唯一让我感觉不舒服的就是刹车一直要踩着，长距离驾驶或红绿灯比较多的情况下，脚比较累。现在一些带AUTO HOLD功能的车型能够实现车辆熄火后，松开刹车也不会启动，再次踩刹车或者踩油门时，发动机才会启动，这样可以很好的放松双脚。另外，不少车主怕车辆不断启停会影响启动机和电瓶的寿命，其实这一点大家完全不用担心，英朗的启动机寿命能达到35万次，就算每天启动100次，也得用10年左右呢。

　　问题三：英朗有没有自动大灯和前雾灯？（点击查看相关提问）

　　英朗确实没有自动大灯和前雾灯。我觉得可以有，毕竟这个价位的不少车型上都是配备的。好在，虽然英朗没有自动大灯，但是配备了大灯未关提醒功能，在你下车时候，车辆会一直“叮叮叮”的提醒你，实际使用中基本不会出现忘记关灯的情况。

　　关于雾灯取消的原因，厂商给出的解释是全新英朗的大灯符合国家标准，在雾天同样具有一定的穿透能力。不过大家都知道其实氙灯在雾天的穿透能力其实一般，因此我们觉得给英朗配一个雾灯还是很有必要的。另外，有很多人认为，英朗有日间行车灯可以取代雾灯，这是不对的，两个灯的功能完全不一样，日间行车灯虽然能够引人注目，但是它的照明能力和穿透力与雾灯相比还是有很大差距的。目前不少豪华品牌也开始慢慢取消了雾灯，不过它们是以大灯功能足够强大作为基础的。

　　问题四：英朗中控台有异响？（点击查看相关提问）

　　看到论坛里有人发帖称自己的全新英朗跑了3000多公里就出现了异响，到了1万公里之后又没了，并且也有不少网友跟帖反应有同样的问题，大概位置在中控屏幕附近。公司的长测车暂时没有出现这种情况，我们也会继续关注。暂时判断可能是少部分车辆装配工艺的问题，并非全部车辆都有，可以考虑到4S店去调整试试，另外，看到部分出现异响的车辆后期加装了导航模块，这可能与4S店的安装工艺有很大关系。

　　问题五：英朗导航和倒车影像是否可以加装？

『关于导航模块加倒车影像的提问』

　　目前销售的英朗全系都是没有导航系统和倒车影像的，在新车推出的时候，厂商表示后期会推出相应的模块并可以免费升级。不过据我近期联系厂商客服和4S店得知，可以升级，不过要收费，并且分两种方案。1、精英型和进取型升级，需要加中控大屏幕（原厂没有），中控屏幕集成导航模块费用是5000元，倒车影像费420元。2、豪华型和旗舰型只需加导航卡并激活，原厂价格800元。倒车影像官方客服说不能加。不过有车主已经在4S店加装，导航+倒车影像的价格为3000元（4S店报价普遍偏高）。（相关链接）

　　目前我们已经预约了北京的一家4S店加装导航卡，配件还没到，预计在下一期的长测中，我会给大家展示全部安装过程和使用情况，并会给出是否建议加装的结论。而目前论坛里已经有不少车主已经后期升级，共计分为三类情况，第一类是买车的时候4S店当作优惠直接赠送了升级模块，免费给安装了。第二类是在4S店买的原厂模块进行升级，价格比官方客服告知的价格都高。第三类是在淘宝上买的模块，大约在1500元左右，然后到非4S店进行安装，加上安装费，总价格1600元左右。

　　1、英朗的后雾灯和倒车灯均只有一个

　　近期观察到英朗的后雾灯和倒车灯均只有一个，并且没有雾灯或倒车灯的一边有装饰的反光板，这很显然是厂商为了节约成本。

　　2、前风挡有约20cm宽的滤光带

　　英朗的前风挡有一条约20cm宽的渐变滤光带，能够在一定程度上帮助遮挡阳光，实用性不错。同级别车型中，速腾、朗逸、科鲁兹（老款有）等车型都没有配备。

　　● 近期油耗使用情况：2次加油，油耗均为7L/100km左右，明显降低。

　　上一期中有网友反应，在北京开车平均速度能达到31公里/小时，实在有些不可思议。在此我跟大家分享一下我的用车环境，每天从公司到家两点一线，主要路段就是北京四环加京石高速，基本上早上6点半左右出门，晚上7点左右回家，因此平均时速相对于大家印象中拥堵的北京确实算高的。从实际平均油耗7-8L/100km的测试结果来看，其实还是比较具有代表性的，在口碑系统里，英朗车主反应的1.4T车型的综合平均油耗是7.7L/100km。（点击查看更多车主对英朗油耗的反馈）

　　近期加油次数比较少，主要原因是编辑部团建外出了一周，总行驶里程为961公里，第11次和第12次加油后计算的油耗又有了明显的下降，下降到了7L/100km左右，我分析原因应该跟做完首保车辆运转更顺畅以及近期的平均时速更高有很大的关系。

　　小结：

　　开英朗这么长时间，也收到了网友各式各样的问题，基本上大家提出的都是操作上的疑问，几乎没有关于产品质量上的问题，更多的还是驾驶员对英朗的使用习惯， 比如：对变速箱换挡逻辑的适应以及了解上坡辅助启动的条件等。大家如果对这款车型还有任何问题欢迎给我留言（编辑博客、微博@-张文君），我将挑选有代表性的问题，在后期的文章中为大家解答。（图/文 张文君）

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