F-PACE为大家准备了三款发动机,分别是2.0升涡轮增压发动机,为捷豹家族的高功率版本,最大功率177kW,最大扭矩340Nm。另外两台为3.0升机械增压发动机,但有高低两个调校。其中低功率版为250kW,高功率版为280kW,峰值扭矩前者为450Nm,后者是460Nm。负责动力传输的均是由ZF提供的8速手自一体变速器。
我们首先体验的是2.0T的车型,其其实是专门为中国市场提供了,取消了四驱系统,采用了更加纯粹的后轮驱动。日常驾驶,这台2.0T的动力其实完全够用了,1500转以上便有不错的动力反馈,2000转以上的动力输出更加澎湃。另外其还配备了全路况自适应控制系统,这让雨雪天驾驶更加轻松,配合陡坡缓降系统,出入地库也更加从容。
换过3.0升机械增压车型,首先是动力输出虽然迅猛但并不唐突,丝毫没有涡轮增压发动机的那种暴躁。此时无论是低扭表现还是高转速爆发,均让你无可挑剔,并且因为更好的动力储备,超车时即便在高挡位的状态下,变速器可以不减挡就完成超车动作。
运动模式下,发动机转速大部分时间会一直维持在3000转以上,动力做到最大程度的输出,同时油门的反应程度也更加灵敏。此时2.0T车型都会出现动力过剩的情况,并别说是3.0升机械增压的版本,超速只在一念之间。
悬挂结构为前双叉臂后多连杆,铝制的下摆臂使它的刚性和轻巧程度都要更加出色,再配合电子控制的自适应动态系统,其每秒钟都可以监测车身状态100次,确保在复杂路况下获得更好的减震效果。而对于车身姿态的控制,更是让高速并线和过弯动作相当流畅,且带给驾驶者的反馈信心十足。
四驱系统专供于3.0升机械增压版的车型,这对于北方消费者来说还是很有需求的。这套四驱系统基于后驱平台打造,可前后分配扭矩,公路运行的逻辑是平稳行驶只有后轮提供动力,加速状态下前后共同提供动力,帮助车辆应付低附着力路面。
总结:
作为捷豹的首款SUV车型,个人觉得F-PACE还是很有竞争力的。从入门级车型的价来说,50多万就能买一辆如此漂亮的捷豹,并且还是SUV,极大的满足了车主的虚荣心,所以说它更具性价比。另外它的外形十分优美,一改传统SUV车型的那种臃肿,可以说是结合了SUV的底盘和跑车的外形。当然如果对比Macan车型,你会发现它的尺寸更大,当然价格也更容易接受,尤其它同样有3.0升的车型可以选择,这样对比下来,F-PACE的优势就更加明显了。