● 刹车/噪音等测试数据

　　刹车测试环节C 350 eL表现还不错，将近2吨的体重没有带来太大的负面影响，多次刹车都比较稳定，综合38米左右的成绩也符合奔驰一贯的水准。

　　噪音控制方面奔驰车控制的都不错，C 350 eL在各个速度区间内都在推荐范围值之内，车内察觉不到明显的噪音，行车环境静谧。

　　● 结论

　　整个车辆的基本信息我想你们已经了解了，车是真不错，奔驰的豪华品牌，配置又高，集合奔驰C级全系所有的高科技配置于一体，关键是能充电，要是上下班或者出行距离不长的话完全就可以用电行驶，跑长途还有油，真是完美。

　　当然了，上述你看到的这一切完全是抛开价格来讲，现实生活中，这台近乎完美的奔驰C 350 eL需要你支付59.9万元，如果在北京一样需要参加汽油车指标，59.9万元的指导价几乎可以买两台C 200运动版，甚至是奔驰的E 320 L。另外，它的纯电续航里程不够50km，所以除了免掉购置税之外不享受任何补贴，相比之下可以享受到国家补贴的宝马530Le就显得很有价值了。

　　除了价格之外，要想真正发挥插电式混动车型全部威力的话，家里还需要有一个专用充电桩，额外需要单花钱不说，还要与小区的物业协商是否可以安装与安装位置。

　　综上所述，什么人会去购买这样一台车呢？首当其冲当然是有钱了，接近60万元的指导价并不是大多数消费者可以承担起的；其次还得有一个前卫高档的小区或者是别墅用来安装充电桩，归根结底还是有钱；最后嘛，你还需要有一个前卫并且崇高无上的环保理念……如果今后在北上广等地区可以免号牌的话还是有一定的优势。所以怎么说呢，你们就不要纠结C 350 eL的性价比了，这不是一台用来走量的车，象征性几乎占据了全部，大家知道有这么个车就可以了。

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