● 底盘操控非常棒

　　全新一代TT的转向异常精准、线性，丝毫没有那种假沉的感觉。单就这一点来说，它胜过任何一款奥迪性能车。此外，良好的重心分配有效提升了它的推头极限，坚实的悬架保证了它在弯中优雅的姿态，而quattro全时四驱系统也能让它在出弯之后一蹴而就。如果说在诸多电子系统的帮助下，S3能让你开得很快。那么对于这辆TT而言，你不仅能将它开得很快，还能从中找到一些乐趣。

　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的945款车辆刹车成绩，重新制定了汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

　　刹车应该算是全新TT身上最薄弱的环节。我的意思并不是它的刹车成绩有多差，相反，36.13米的平均成绩已经达到了非常优秀的水平。然而作为一款跑车，全新TT上刹车片似乎并没有做任何强化，在经过连续10轮刹车测试过后，刹车系统就表示扛不住了，出现了明显的热衰减迹象，空气中弥漫着一股浓浓的烧焦的味道。在接下来的赛道测试中，即使我们更换了一台车，但还是遇到了同样的问题。

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　　油耗和噪音并不是此次测试的重点，尤其是噪音测试，我认为作为一辆跑车，没有点“噪音”何以对得起跑车的名号，像特斯拉那样的电动车开起来真的会带给人们激情吗？至少我不这么认为。当然了，奥迪TT在排气阀门关闭的时候并不算吵闹。也就是说，当您开进小区的时候，只要不选择运动模式，基本上不会讨来异样的目光，跑高速时也不至于把自己震得耳根发麻。