在国内汽车市场，新能源车的销量已经越来越高，尤其是那些花费大精力投入到新能源车研发过程中的车企更是迎来了丰收期。而为了应对新能源市场的变化，国内的长城汽车与德国的宝马集团其实也已经在2018年就签署了协议并成立了合资公司——光束汽车。

不过，虽然成立合资公司的时间并不晚，但是光束的首款车型却姗姗来迟，笔者个人再次了解到光束汽车的消息已是今年12月了。网曝消息显示，长城与宝马合资的首款车型宝马MINI(配置|询价)三门车型KNT试验车或已于12月21日正式下线，新车基于海外上市的MINI COOPER SE打造，而未来面向中国市场的量产车型则将在张家港光束工厂生产。

据了解，这款合资的纯电宝马MINI在设计上更为简约，原有宝马MINI的风格在新车上也得到了继承，除了圆圆的头灯外，车尾使用了类似于贯穿式尾灯的设计，看上去十分可人，同时新车预计在尺寸上也会更小，更符合女性消费者的购车需求。

此外，从目前曝光的消息来看，新车在内饰上的设计也十分简约，新车取消了仪表盘设计，并用HUD抬头显示屏取代，中控屏则为悬浮式设计。

至于三电系统方面，目前尚无相关信息流出我们也将保持关注。但是从海外宝马iX1的动力来参考，其或采用相同的动力组合，最大输出功率可达230kW，峰值扭矩为494N·m，且提供四驱系统，至于续航里程方面，新车续航或达420km以上。

此外，售价方面目前也无相关信息流出，但是从竞品来看，新车或许和吉利与奔驰共同打造的smart精灵1(配置|询价)看齐，目前该车型售价在18.16万元-23.24万，而长城宝马合资的MINI纯电动版本售价或同样会在20万左右。

至于上市时间方面，新车预计会于2023年正式亮相，在笔者看来，如果按这一节点推进，新车或许能够为光束提供不错的销量活力，尤其是配合上宝马的品牌溢价，新车受到认可将是大概率事件，只是目前新车的销售渠道会如何安排，仍然有待进一步确认。

写在最后：

眼下新能源车渗透率迅速攀升，以11月份销量为例，11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。这也意味着市场留给长城宝马首款合资车的空间依然很大，我们也期待新车早日上市，也将保持关注。